捷达手动变速箱分解图
1、捷达手动变速箱分解图：手动变速器用来改变发动机传到驱动轮上的转速和转矩，在原地起步 、爬坡 、转弯、加速等各种工况下 ，使汽车获得不同的牵引力和速度 ，同时使发动机工作在较为有利的工况范围内 。现代汽车所用的发动机转速与转矩的变化范围有限，但是汽车的行驶条件变化很大 ，使得汽车对驱动力和车速的要求也在很大范围内变化 。
2 、手动变速箱主要由齿轮和轴组成 ，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器 、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。其中液力变扭器是AT最具特点的部件 ，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成 ，直接输入发动机动力传递扭矩和离合作用 。
3 、捷达手动挡示意图 。捷达的手动挡车型采用的是手动变速箱（MT），一共五个挡位。此外，还有一个倒档 。第一排档位显示R 、5 ，第二排档位显示4 。手动挡车辆需要手动换挡 ，也就是说用手拨动变速杆可以改变车辆变速箱中的齿轮啮合装置，这样就会改变车辆的传动比 ，使车辆达到换挡的目的。
4、捷达手动变速器分解步骤如下：分离轴承及相关组件拆卸首先需拆卸连接释放轴承的夹子 ，此夹子通常固定在变速器外壳或离合器拉线上，用于限制轴承轴向移动。拆下夹子后 ，需分离液压分离轴承座与分离轴承的快速接头 。该接头为液压管路与轴承的连接点 ，断开时需注意避免液压油泄漏 。
5、捷达档位示意图手动挡是什么捷达的手动挡车型采用的是手动挡（MT），有五个挡位和一个倒档。第一排的齿轮显示R 、3和5 ，第二排的齿轮显示2和4 。手动变速箱的汽车需要手动换挡 ，即通过手动换挡杆来改变汽车变速箱中的齿轮啮合装置，从而改变汽车的传动比 ，从而使汽车达到变速的目的 。
6 、捷达的叫挂档机构从室内到变速箱上这一部分 ，这是一个整体，挂档那根杆是不能单换的。将砂轮片拆下，拆开机头上下盖 ，将下盖用木头垫起 ，用锤子轻轻地敲，将齿轮和机柱用拉马拆下来就好了 。
长安悦翔v7手动挡变速箱型号
长安悦翔的变速箱分为两种 。一种是手动变速箱 ，一种是自动变速箱。自动的是日本原装进口爱信4AT 。手动的是长安青山变速器 ，青山变速器是国内最大的自主变速器生产商 。长安全新紧凑级轿车悦翔V7是一款定位于80后-85后的运动科技A级车，2014年8月29日在成都车展首次亮相 ，11月20日广州车展上市。
自动挡车型：悦翔V7的自动挡车型匹配的是4挡自动变速箱 ，这款变速箱是日本原装进口的爱信4AT变速箱，具有换挡平顺、可靠性高的特点 。手动挡车型：手动挡车型则搭载5速手动变速箱 ，换挡体验良好 ，能够为驾驶者提供更加直接的操控感受 。
长安悦翔V7中配版本发动机质量稳定可靠，适合日常家用 ，耐用性和性价比表现突出。长安悦翔V7中配版本搭载长安自主研发的6L自然吸气发动机（型号JL478QEA ，基于铃木技术），最大功率91kW，最大扭矩156Nm ，匹配5速手动或4速自动变速箱。
据了解 ，目前在售款长安悦翔V7搭载的4AT变速箱为爱信变速箱 。
悦翔V72016款6L手动乐酷V油箱容量为45L，发动机为6L自然吸气发动机 ，变速箱为5速手动变速箱（MT） 。驱动模式为前前驱。前悬挂类型为麦弗逊式独立悬挂 ，后悬挂类型为扭力梁式非独立悬挂 。同级车中，京U520205L手动豪华版华六油箱容量为48L ，逸动DT20216L手动豪华版油箱容量为45L 。
汽车各个档位的具体动力传递路线(以五档手动变速器为例)
1 、三轴五档式手动变速器一挡传动路线如下：一轴：动力从发动机传递到变速器的一轴。一挡同步器：动力通过一挡同步器的齿毂进行传递 ，同步器确保齿轮间的平稳接合 。齿套与结合齿圈：动力继续传递到齿套，再通过与结合齿圈的啮合 ，进一步传递 。主动齿轮：动力经过主动齿轮的转动。
2 、手动变速器的各档动力传动路线：（1）空档 。二轴上的各接合套、传动齿轮均处于中间空转的位置 ，动力不传给第二轴 。（2）一档。前移一倒档直齿滑动齿轮12与中间轴一档齿轮18啮合 。动力经一轴齿轮中间轴常啮合齿轮2中间轴齿轮1二轴一倒档齿轮12，传到第二轴使其顺时针旋转（与第一轴同向） 。
3 、一档主动齿轮的结合齿传递动力 ，驱动安装在二轴上的被动齿轮 ，随后是二轴，接着是主减速器。经过差速器，动力传递到半轴 ，最终到达轮毂和车轮。
4 、感觉就像突然踩了一脚刹车话离合器已经分离 ，在发动机没有负载的情况下还踩着油门肯定会导致转速升高 。手动挡根据汽车速度适时换挡 。 一般情况下，起步挂一档 ，当行驶了几米后接着换二档；当车速达到20迈以上35迈一下换三档；车速达到35迈以上 ，45迈一下型银换四档；车速达到45迈以上换五档。
5、三轴五档手动变速器的工作原理是通过不同半径齿的组合来实现不同的传递速比，从而实现档位变化 。该变速器由动力输入轴 、动力输出轴和倒挡轴组成 ，其中动力经过三轴再传递到二轴时 ，可实现输出轴转动方向的改变 。
你不知道的手动变速箱:换挡杆下的玄机
这就是手动变速器换挡机构的原因。 ●换档机构 变速箱的换挡机构用于执行驾驶员的换挡操作，其质量也直接关系到操作的舒适性 。目前主要分为推杆式和拉线式 。 ——推杆式 如图所示 ，连接推杆的换挡控制方式比较简单直接 ，但是存在一个很大的问题，就是操作时变速器的振动会传递到换挡杆上 ，所以人们操作这个振动杆自然会不舒服。
手动变速箱主要由齿轮和轴组成 ，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器 、行星齿轮和液压操纵系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩 。其中液力变扭器是AT最具特点的部件，它由泵轮、涡轮和导轮等构件组成 ，直接输入发动机动力传递扭矩和离合作用 。
无级变速又称为CVT变速箱。单从外观上看 ，无极变速和自动档非常的相似，都采用直排挡 。如果拆开从内部看 ，二者最大的区别就在传动链上 ，自动档的传动链是齿轮组的变速方式，所以在平时驾驶时有时能明显感觉到顿挫 。
优点 可以在换挡的时候 ，实现无顿挫无级变速。简化了传统变速箱的结构。可以很好的利用燃油效率 。内部齿轮低磨损 ，零部件使用寿命长 。缺点 维持档位时候要一直持续消耗电能。内部如果有一个电机失效，整个汽车动力系统就会瘫痪 ，不适用在恶劣环境下要求非常高的可靠性 。
CVT变速箱也叫无级变速箱 ，它的变速比是一系列连续的值，从而实现了良好的经济性 、动力性和驾驶平顺性 ，而且降低了排放和成本 ，燃油经济性更高 。双离合变速箱，也称直接换挡变速箱。
CVT无级变速就是没有某个固定的传动比，是一种连续可变传动比的变速箱 。CVT实现连续而无极改变传动比的结构最最简单的 ，甚至比普通的手动变数箱还简单 。它的结构简单来讲就是两组四个锥轮夹一个钢带或者是叫传动带。
本文来自作者[sqyy]投稿，不代表复华号立场，如若转载，请注明出处：https://fuhuanetwork.com/fuhua/5580.html
评论列表（4条）
我是复华号的签约作者“sqyy”！
希望本篇文章《【手动变速箱图解,手动变速箱怎么操作】》能对你有所帮助！
本站[复华号]内容主要涵盖：国足,欧洲杯,世界杯,篮球,欧冠,亚冠,英超,足球,综合体育
本文概览：捷达手动变速箱分解图 1、捷达手动变速箱分解图：手动变速器用来改变发动机传到驱动轮上的转速和转矩，在原地起步、爬坡、转弯、加速等各种工况下，使汽车获得不同的牵引力和速度，同时使...