为何嫦娥五号选择“太空打水漂 ”的返回方案?
之所以选择这种返回方案是为了让返回器减速 。太空中没有大气层，返回器在返回时速度极快 ，以至于在进入大气层时的速度接近第二宇宙速度（12km/s） ，超高速会使返回器与空气发生剧烈摩擦，可能会导致燃烧殆尽 。
减少返回舱再入过程中可能产生的热能。当嫦娥五号离开月球返回地球时 ，由于地月之间还是存在比较远的距离 ，因此在返回大气层时其速度将会提高至少1倍，而返回舱再入的热量还会提高8倍以上，其与大气层之间的摩擦力将会导致其产生更多的热能 ，为了避免这一问题 ，采用点入式的方式就更加实用一些 。
因此，我国的科学家们设计了打水漂式的方式 ，让嫦娥五号在穿越大气层的时候有一个缓冲 ，从而能够让它更加安全的回到地面上 。2020年12月17日，在经历了23天的旅程之后 ，嫦娥五号的返回器顺利的在我国境内着陆 ，带着从月球采集的样本顺利平安归来，这个消息让所有中国人感到激动和振奋。
为什么神舟返回舱安全吗
安全性考虑：舱门密封问题：如果返回舱在最前面 ，其底部需要与轨道舱连接 ，这将导致舱门处于返回时与大气摩擦的第一线。舱门及其缝隙在高速返回过程中容易受到灼烧和密封失效的风险，这对航天员的安全构成极大威胁 。
综上所述 ，神舟五号返回舱的安全落地得益于高精度相控阵雷达的协助、克服黑障区通信中断的挑战以及成功的着陆与记录 。这些因素共同确保了神舟五号飞船和航天员的安全返回。
这也是一些卫星 、货运飞船等航天器受控再入大气层烧掉的原因 ，而载人飞船需要考虑到航天员的安全着陆，所以载人飞船返回舱经过特殊的处理，可以承受飞船再入大气层时上千摄氏度高温的灼烧 。虽然飞船外部的温度非常高 ，内部的温度却很舒适 。
在飞船进入稠密大气层时 ，高速摩擦产生高温和等离子壳，导致通信中断 ，飞船进入黑障区。面对这一难题 ，“回收一号”依旧发挥关键作用，确保实时跟踪和通信 ，为飞船安全返回提供了有力支持 。
返回舱作为飞船的指挥控制中心 ，其设计充分考虑了航天员的安全与舒适 。内部设有可供三名航天员斜躺的座椅，确保他们在飞行过程中能够保持相对稳定的姿态。此外 ，返回舱还配备了必要的生命保障系统和通信设备 ，以保障航天员在太空中的基本生活需求和与地面的联系 。
如图是神舟7号飞船返回舱即将着陆的照片.返回舱外壳的温度升高了,这是...
1 、返回舱表面与大气层剧烈摩擦，是克服摩擦做功的过程 ，属于机械能转化为内能；巨大的热量会使飞船表面烧毁 ，故在其表面涂上一层无机复合材料，此材料的熔化、汽化或升华过程，即可吸收所产生的热量 ，以起到保护火箭表面的作用 。
2 、当飞船返回舱在返回地球时 ，进入大气层，在浓厚的大气层中高速下降时 ，会与大气层产生摩擦 ，导致返回舱外表温度大幅升高，温度至少可达1000度。这么高的温度是会产生燃烧的 ，这么高的温度 ，就算是铁 、铜、甚至是金，都有可能被融化 。所以飞船的外表会使用一些特殊隔热材料 。
3、太空人乘坐太空船重返地球的叫作「返回舱」。以下就是中国的神舟六号飞船作解答 太空船准备重返地球之前 ，太空人已经需要在返回舱准备。此时返回舱及轨道舱将会减慢速度 ，让地心吸力将太空船「拉」回来，之后返回舱就会与轨道舱分离 。
4 、功能：返回舱是神舟号系列飞船中用于航天员返回地球的舱段 。它装配有降落伞和反推力火箭 ，确保航天员能够安全实行软着陆。结构：返回舱与轨道舱相连 ，在飞船完成任务后，返回舱会与轨道舱和推进舱分离，独自返回地球 。
5 、首先 ，飞船返回舱的设计目标是大头朝前 。 飞船以高超音速（第一宇宙速度相当于25倍音速）再入大气层时压缩前面的空气产生激波 ，会把空气加热到极高的温度。与一般的常识不同，热量主要来自激波压缩而不是摩擦 。如果飞船前面是钝头 ，产生的弓形激波和绕流有助于分散热流量和增加空气阻力降低速度 。
6、神舟飞船返回舱的降落地点是经过精心计算和选择的特定区域 ，主要包括以下几个方面： 主着陆场 位置：神舟飞船返回舱的主要着陆场通常位于我国内蒙古自治区的四子王旗。这一地区地势平坦开阔，没有高大建筑物和树木等障碍物 ，非常适合飞船返回舱的安全着陆 。
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我是复华号的签约作者“sqyy”！
希望本篇文章《神舟返回舱着陆图(神舟系列飞船返回着陆场在哪里)》能对你有所帮助！
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本文概览：为何嫦娥五号选择“太空打水漂”的返回方案? 之所以选择这种返回方案是为了让返回器减速。太空中没有大气层，返回器在返回时速度极快，以至于在进入大气层时的速度接近第二宇宙速度（12...